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我们可以认为，这不过是美国在挥舞大棒，对中国进行极限施压的谈判策略。但这种突兀的举动，却难免让外界产生疑虑，中美贸易战，到底要不要停战；美国财长说了不算，那白宫说了还会不会变卦？所以，这一次，中方态度非常明确：如果美方出台包括加征关税在内的贸易制裁措施，双方谈判达成的所有经贸成果将不会生效。

如此看，预测后市行情难度的确不小，券商被打脸的情况时有发生。客观上，券商预测行情，大多是基于诸多变量和模型进行分析推导并得出相应的策略，但这些变量如何量化，并没有绝对的标准，不确定性因素很大。主观上，不少券商研究态度不够严谨，报告流于形式，甚至部分券商研究人员为了“博眼球”，夸大利好或者风险因素。

对于新机场线，鉴于一期工程尚未竣工决算，二期工程还在可行性研究论证阶段，开通运营前未发生实际运营支出，市发展和改革委结合项目可行性研究报告批复、企业投标文件及特许协议等资料数据测算，新机场线2019年9月至2024年12月的年平均运营成本为40840万元，年均客流约为1118万人次，按照公式测算该线路2019年至2024年基础票价上限为36.5元/人次。

与疲软的制造业和贸易相比，全球多数地区服务业保持着良好状态，劳动力市场依然活跃，工资保持健康增长。制造业与服务业之间的差异已经持续了相当长的时期，经济学家们担心制造业会对服务业部门产生溢出效应。一些先行指标在美国、德国和日本已经走弱，仅在中国仍然保持稳健。

另据日本《东京新闻》10月26日报道，在中日和平友好条约缔结40周年之际，安倍开始访问中国。这是日本首相时隔七年再次对中国进行正式访问。在人民大会堂举行的纪念招待会上，他发表讲话称：“两国航行道路的前方，是合作的广阔海洋。要协力让日中友好的航船不断驶向远方。”安倍就此次访华说，“希望成为开拓未来新日中关系的契机”。

一位刚跳转的年轻投资经理的感受是：“人民币基金普遍没钱，美元也不怎么扩张了，头部基金可能还在招人吧。”但头部基金的招人条件也变得苛刻起来。前述猎头表示，机构的招人需求依然有，但一定是非常精准的，“例如某机构要找大消费领域的研究员，就只要这个方向的，其他领域尽管能互通，但绝对不会要”。